«Не секрет, что снижение массы машины позволяет улучшить показатели топливной экономичности, но процесс быстрого и доступного производства в большом количестве карбоновых автомобильных деталей, никогда не был доступен, – отметила топ-менеджер исследовательского центра компании Инга Веймейер. – Но теперь Ford совместно со своими партнерами готовит решение, которое позволит наладить выпуск недорогих углепластиковых автокомпонентов».
В разработке прототипа детали принимали участие сотрудники института автомобильной инженерии университета Ахена, а также компании Henkel, Evonik, IKV, Composite Impulse, Toho Tenax и Hightech.NRW. В Ford отметили, что карбоновый капот отвечает всем требованиям по жесткости и прочности. Деталь показала хорошие результаты и в краш-тесте на безопасность пешеходов. Специалисты отметили высокую степень защиты головы пешехода благодаря специальному слою пены между двумя карбоновыми пластинами сверху и снизу капота.
Согласно планам компании, к 2020 году масса каждой модели Ford должна снизиться примерно на 340 килограммов. Этого, в том числе, помогут добиться и современные материалы, такие как доступный карбон.
На сегодняшний день инженеры Ford работают над снижением производственных затрат по выпуску карбоновых компонентов для автомобилей, поэтому ждать широкого использования углепластика на массовых моделях марки в ближайшем будущем не следует. Однако большинство технологий, которые разработаны во время работы над проектом нового композитного материала, все же планируется использовать массово. Разработки в рамках этого проекта будут завершены в сентябре 2013 года.
В качестве основных целей для своих исследований, помимо снижения веса и внедрения дешевого углепластика, Ford называет сокращение времени производства отдельных деталей, уменьшение затрат на окончательную доработку комплектующих и удовлетворение требований по их покраске.
О своем намерении заняться разработкой легких углепластиковых деталей Ford заявил в апреле 2012 года. Ранее к аналогичным разработкам приступили компании BMW (с немецкой компанией SGL Group) и Daimler (с японской Toray). Кроме того, созданием дешевого карбона заинтересовались Honda, Nissan и General Motors.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
