Перегородка моторного отсека, рамка лобового стекла и панели пола будут изготовлены из алюминия, а крыша и капот — из карбона. Как ожидается, масса хот-хэтча по сравнению с «шестым» GTI уменьшится на 200 килограммов — примерно до 1,1 тонны.
По словам источников Autocar, для крыши планируется использовать два слоя углепластика, между которыми будет расположен тонкий стальной лист. Это позволит крепить крышу к кузову на том же конвейере, где изготавливаются обычные VW Golf, и избежать лишних затрат. Алюминиевые панели будут крепиться к стальной структуре кузова при помощи заклепок.
Собеседники издания уточнили, что благодаря использованию современных материалов в Volkswagen хотят напомнить о простоте, динамике и маневренности самого первого Golf GTI, весившего всего 810 килограммов.
Двигатель сверхлегкого Golf будет таким же, как и у обычного GTI седьмого поколения — двухлитровый турбомотор мощностью 225 лошадиных сил. Новинка останется переднеприводной, но получит муфту Haldex пятого поколения, в основе которой лежит многодисковое сцепление в масляной ванне. Сейчас они используются в полноприводных трансмиссиях, но у Golf, вероятно, появится версия муфты, используемая в качестве межколесной блокировки.
По некоторым данным, прототипы VW Golf с «Хальдексом» проезжают Нюрбургринг на восемь секунд быстрее автомобилей с обычными самоблокирующимися дифференциалами.
Сверхлегкий Golf будет выпущен ограниченным тиражом. Сборка модели, как ожидается, начнется через два года, передает Мотор.ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
