Европа еще не принимала соответствующих инициатив, но исследователи из Берлинского университета (ФРГ) под руководством Таноша Ганнджинеха и учёные из Оксфордского университета, возглавляемые Полом Ньюманом, уже обратились к правительствам своих стран, чтобы добиться разрешения на соответствующие поездки. Недавно к инициативе команды из Оксфорда присоединилась компания Nissan, многие из автомобилей которой собираются в Великобритании.
По словам Пола Ньюмана, роботизировавшего стандартный армейский джип производства BAE Systems, его автомобиль уже совершил первый самостоятельный пробег по обычной дороге. Однако это стало возможным лишь благодаря лазейкам в законе, предусмотренным для езды по частным дорогам, где и проходили испытания.
Между тем, в Великобритании, в отличие от других стран, проект роботизированного автомобиля спонсируется властями. Не в последнюю очередь это происходит из-за того, что в качестве платформы для автоматизации был избран армейский джип, в котором заинтересованы и военные. Страна уже вложила в проект около 2 миллиона евро.
На сегодняшний день непреодолимых или принципиальных сложностей для использования роботизированных автомобилей уже нет, но пребывание их на дорогах общего пользования остается настоящей проблемой. Стимул же к их узакониванию очень весом. По данным ВОЗ, ежегодно в ДТП по всему миру гибнет 1,2–1,3 миллиона человек. К 2020 году прогнозируется 1,9 миллиона жертв, а к 2030-му — 2,3 миллиона. Подавляющее большинство аварий происходит из-за «человеческого фактора». Безопасность автономных авто будет по определению выше: круговое поле зрения, мгновенная реакция, отсутствие сонливости и разговоров по мобильнику сделают робоводителя существенно более безопасным, чем его сегодняшние живые аналоги.
Именно поэтому, по словам Ньюмана, легализация, а затем и внедрение роботизированных автомобилей — всего лишь вопрос времени. Причём весьма близкого.
При этом он сам признаёт необходимость вначале научить автономный автомобиль передвигаться в условиях, до сих пор неопробованных: по снегу, по зимней обледенелой дороге или настоящему бездорожью. В противном случае «избирательное» вождение, то человеком, то машиной, не позволит раскрыть весь потенциал робомобилей, пишет NewScientist.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
