Альтон пояснил, что дороговизна производства связана с высоким уровнем издержек. По его словам, «если тарифы на газ в России действительно невысоки, то электричество оказалось довольно дорогим».
Зарплаты в стране ниже, чем в Европе, но с учетом расходов на транспортировку сотрудников (завод располагается за чертой города), их питание, обучение и выполнение требований Трудового кодекса, и здесь затраты оказались выше, чем в других странах.
Ранее автопроизводители называли одной из причин дороговизны высокую стоимость автокомпонентов из-за значительных таможенных пошлин, которые могут доходить до 25 процентов от стоимости детали. Однако, как отметил Альтон, компании не собираются сворачивать сборку машин в России. Напротив, альянс Peugeot-Citroen, нарастив мощность своего калужского завода до предельных 125 тысяч машин в год, в настоящее время ищет российских партнеров для расширения производства, передает Мотор.ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
