В начале лета цены на «пятерку» начинались от 180 тысяч рублей, теперь же они упали до 168 тысяч рублей. Аналогичная ситуация наблюдается и с «семеркой», которую раньше дилеры предлагали не дешевле 195 тысяч рублей, а теперь ее стоимость начинается от 177 тысяч рублей. Падение цен на автомобили началось с середины июля.
Резкий рост цен на классические модели «АвтоВАЗ» наблюдался в мае 2010 года. Он стал следствием государственной программы по утилизации старых машин, приведшей к повышению спроса на «классику» и нехватке автомобилей. Побороть дефицит помогло увеличение производства «классики» на Волжском автозаводе. Ранее сообщалось, что в мае под выпуск «пятерок» и «семерок» была выделена отдельная линия, а также введены дополнительные рабочие смены. Это позволило увеличить количество произведенных за месяц машин до 17,6 тысячи штук — на 76,3 процента больше, чем в апреле.
Несмотря на общий спад программы по утилизации, «АвтоВАЗу» удалось сохранить высокий интерес к своим классическим моделям. В настоящее время три автомобиля из четырех продается по госпрограмме.
Как отмечают аналитики, остальные автомобили «АвтоВАЗа» с июня не подешевели. В частности, хетчбэк Lada Priora в базовой комплектации в Тольятти стоит дороже 321 тысячи рублей, как и в начале лета. Не подешевели и машины других марок, участвующие в утилизационной программе, а некоторые из них даже подорожали. Например, с июня в среднем на
По итогам июля 2010 года автомобили Lada 2105/2107 стали самыми продаваемыми в России: их было реализовано 17,4 тысячи штук — на 218 процентов больше, чем в аналогичном периоде 2009 года. Всего в июле 2010 года было продано 51,8 тысячи «Лад», при этом почти половина из них — 24,5 тысяч штук — по программе утилизации, пишет Lenta.Ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
