Исследователи объединили углеволокно с полимерной смолой для создания нового вида наноматериала и структурных суперконденсаторов. Тонкие батареи заключаются в «сэндвич» из усиленных углеволокном полимерных плит. Затем эта структура обрабатывается таким образом, чтобы принять форму кузовных панелей.
Описанная участниками проекта система позволяет сэкономить место путем отказа от громоздких литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, модель, по максимуму оснащенная кузовными панелями-аккумуляторами, будет более чем на 15 процентов легче современных электрокаров и гибридов.
Революционные аккумуляторы могут заменить такие части кузова, как крышка багажника, дверные панели и даже корпуса колес. Причем заряжать их можно как от сети, так и при помощи системы рекуперации кинетической энергии. Участники проекта утверждают, что изобретенный ими материал способен эффективно запасать энергию и заряжается быстрее, чем обычные батареи.
Подзаряжаемые кузовные панели также могут служить заменой батарей в системе «старт-стоп» и переднего стабилизатора.
Разработка была представлена после 3,5 лет совместных исследований. Прототипом системы служат кузовные панели, изготовленные для экспериментального седана Volvo S80.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
