Новинка сохранит габариты и пропорции нынешнего R8, но в ее оформлении будут применены новые стилистические решения. В частности, речь идет об измененной решетке радиатора в стиле других моделей из линейки Audi RS, светодиодных фарах с технологией «матричного света» и переработанным дизайном ходовых огней, а также новой версии фирменных боковых элементов (sideblades).
Интерьер также ожидает значительная переработка. Суперкар будет оснащен новейшей информационно-развлекательной системой MMI и цифровым зеркалом заднего вида, выводящим показания камеры на цветной дисплей.
Для снижения веса автомобиля будут применяться технологии, опробованные на гоночном R8 LMS. Автомобиль получит капот и крышу из армированного углеволокном пластика и увеличивающий прижимную силу двойной диффузор от победителя Ле-Мана LMP1. Кроме того, в конструкции шасси нового R8, как у электрического прототипа R8 e-tron, будет использоваться 23 процента углеволокна, что позволяет сэкономить 23 килограмма веса.
Помимо этого, инженеры применят подвеску с пружинами из армированного стекловолокном полимера, углепластиковые стабилизаторы поперечной устойчивости, керамические тормоза и ступицы задних колес из титана. Все это сделает новый R8 легче 1500 килограммов (модель нынешнего поколения весит около 1560 килограммов).
Audi не планирует оснащать свой автомобиль электромоторами,следуя примеру Porsche, Ferrari и McLaren. Суперкар R8 останется полностью бензиновым, но нынешние моторы V8 и V10 получат прибавку в мощности примерно на 25 лошадиных сил каждый – до 455 и 575 лошадиных сил соответственно. Поскольку оба двигателя будут оснащены системой «стоп-старт» и функцией отключения половины цилиндров при небольших нагрузках, следует ожидать 10-процентного улучшения их топливной экономичности.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
