Как и гоночный автомобиль, R10 получит дизель-электрическую силовую установку, «автомат» с двумя сцеплениями и новейшую систему полного привода Quattro с электроннорегулируемой блокировкой межколесного дифференциала.
По данным Autocar, в состав силовой установки модели войдет модернизированный трехлитровый турбомотор V6, вращающий задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В стандартном варианте такой двигатель развивает 310 лошадиных сил и 650 Нм, но установка новой индукционной системы, более легких внутренних деталей и новых картеров позволит повысить его отдачу до 420 лошадиных сил и 700 Нм.
В паре с дизелем будет работать бесщеточный электромотор, установленный на переднем мосту и приводящий в движение передние колеса. Вместе агрегаты смогут развить более 600 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента.
Суперкар Audi R10 планируется построить на монококе из углеволокна. Автомобиль получит элементы внешности в стиле гоночного R18, оснащаемого 510-сильным турбированным дизельным двигателем V6 объемом 3,7 литра, 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач и системой рекуперации кинетической энергии, работающей с передней осью и накапливающей энергию на инерционный аккумулятор.
Менее «продвинутый» суперкар Audi R8 предлагается с бензиновыми моторами мощностью 430 и 525 лошадиных сил. Агрегаты работают в паре с преселективной коробкой передач S tronic или с шестиступенчатой «механикой». Более мощный агрегат с «роботом» ускоряет купе с места до 100 километров в час за 3,6 секунды.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
