Производитель рассчитывает, что после завершения разработки и отладки прототип сможет самостоятельно разгоняться, тормозить, обгонять, выезжать с прилегающих дорог и вклиниваться в идущий поток, а также подстраиваться под дорожные условия.
На данный момент машина прошла 4800 тестовых километров и уже способна подстраиваться под конкретную дорожную ситуацию. Система позволяет прототипу при необходимости менять полосу движения на скорости до 130 километров в час и «встраиваться» в поток едущих автомобилей. Последняя задача, по словам инженеров, была одной из самых сложных при разработке системы.
Информация в управляющий блок поступает из нескольких источников: от видеокамеры, системы контроля за непроизвольным пересечением сплошной линии дорожной разметки, лазерного радара, датчиков системы адаптивного круиз-контроля, сверхточного GPS-приемника и датчиков, определяющих наличие позади или сбоку других машин.
Благодаря навигационным картам автомобиль может определить не только свое местонахождение, но и узнать точную полосу движения, а также характеристики дороги впереди, включая рельеф и количество полос на ней.
В BMW отмечают, что система разрабатывается исключительно для использования на автомагистралях. Сроки появления системы на серийных машинах пока не называются.
Ранее концерн Volkswagen также представил систему автопилота для автомобилей, которая может управлять машиной при движении на трассах на скорости до 130 километров в час. Система VW соблюдает безопасную дистанцию до впередиидущего транспортного средства, поддерживает заданную водителем скорость и самостоятельно снижает ее при приближении поворота, а также постоянно удерживает машину посередине полосы в соответствии с разметкой.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
