С 1 марта 2011 года российское правительство начало заключать с иностранными автопроизводителями соглашения о промсборке на новых условиях. Они обязывают компании увеличить минимальный объем производства по полному циклу до 300 тысяч машин в год для нового завода и до 350 тысяч – для действующего. На 30 процентов из выпускаемых автомобилей необходимо устанавливать двигатели и коробки передач, изготовленные в России. За восемь лет действия соглашения предприятие должно будет увеличить уровень локализации всех выпускаемых моделей до 60 процентов.
Договор о работе в новом режиме промсборке уже подписали Volkswagen и «Группа ГАЗ», Sollers и Ford, альянс Renault-Nissan-«АвтоВАЗ» и «Ижавто», а также General Motors. Концерн Fiat решил продолжить работу в старом режиме промсборки, обязывающем автопроизводителя выпускать в год всего 25 тысяч автомобилей. Кроме того, старые условия не ограничивают отверточную сборку, тогда как по новому режиму ее объем не может превышать пять процентов от общего количества произведенных машин. Работать в старом режиме автопроизводитель сможет всего шесть лет.
В конце июня 2011 года о намерениях выпускать автомобили в рамках старого режима промсборки объявила и компания Mazda. По словам Левченко, автопроизводитель получил льготы, поскольку собирается построить завод на Дальнем Востоке. Ранее российское правительство заявляло о заинтересованности развивать данный регион с точки зрения автомобильной промышленности. Какие еще требования должна соблюсти иностранная компания для работы в старом режиме промсборки, Левченко не уточнил.
В настоящее время в Приморском крае работает завод компании Sollers, на котором выпускаются автомобили SsangYong, сообщает Мотор.ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
