«Это нонсенс. Подобная система сейчас используется только на гоночном автомобиле. И ее установка на другие машины не планируется. Новый 911-й в ближайшем будущем не будет предлагаться с гибридными силовыми установками, однако когда и если это произойдет, то, скорее всего, это будет подключаемый гибрид с возможностью подзарядки батарей от розетки», — рассказал собеседник издания.
В системе рекуперации на гоночном автомобиле Porsche 911 GT3 R для «сбора» энергии используется маховик, а не аккумуляторы, как в аналогичных устройствах на болидах Формулы-1. Ранее предполагалось, что KERS позволит улучшить динамические характеристики и на гражданских спорткарах марки. Сообщалось, что он будет активироваться отдельной кнопкой в салоне.
Кроме того, член совета директоров Porsche по производству Вольфганг Лаймгрубер заявил, что производитель не собирается применять для электрических силовых установок небольшие двигатели внутреннего сгорания, использующиеся исключительно для подзарядки батарей в движении и увеличения запаса хода.
Лаймгрубер сообщил, что в настоящее время компания работает над новыми сочетаниями материалов, которые будут использоваться в конструкции будущих спорткаров. «Мы рассматриваем возможность применения более легкой стали и алюминия, а также магния», — рассказал топ-менеджер Porsche. По его словам, в плане производства магний имеет больше преимуществ перед углеволокном, но ему необходима защита от коррозии, передает Lenta.Ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
