Изготавливать кузовные панели, одновременно являющимися аккумуляторами, которые питают электромотор автомобиля, планируется из композитных материалов на основе углеволокна и полимерной смолы. Над таким материалом в настоящее время работают специалисты Имперского колледжа Лондона, представившие проект батарей в начале 2010 года. В качестве их партнеров тогда выступали девять других участников, из которых Volvo был единственным автопроизводителем.
Такой материал будет способен запасать и удерживать энергию. Электричество станет вырабатываться при помощи системы рекуперации энергии при торможении. Кроме того, батареи смогут подзаряжаться и от бытовой электросети. Новый композитный материал будет отличаться прочностью и гибкостью, что позволит использовать его в автомобилестроении. При этом электрокар, построенный из подобных композитов, будет на 15 процентов легче аналога со стальными кузовными панелями и стандартным электромотором.
После создания и усовершенствования нового материала компания Volvo займется интеграцией кузовных батарей в автомобили. Кроме того, ее специалисты должны рассчитать стоимость будущих машин и их практичность. Испытания нового материала Volvo начнет с установки его на место запасного колеса. Такого количества вещества не хватит на весь автомобиль, но запаса его энергии будет хватать, например, на зажигание двигателя на светофоре.
Ранее сообщалось, что компания Volvo в 2012 году начнет испытания своего первого электрокара — им станет версия хэтчбека C30. Он будет оснащен
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
