По информации источников агентства, пока Волжский автозавод и Сбербанк, который является основным кредитором «ИжАвто», не могут договориться об оплате поставок машинокомплектов «семерки» в Удмуртию. По словам собеседника агентства, в Тольятти требуют предоплату за эти комплекты. Однако директор «Объединенной автомобильной группы» Игорь Кульган (эта компания управляет «ИжАвто» и является «дочкой» «Сбербанк-капитала») отрицает эту информацию. Он заявил, что никаких проблем с проектом по запуску Lada 2107 на заводе нет.
Соглашение о переносе производства «классики» на Ижевский завод было подписано в конце августа. По словам Комарова, предприятию не будет передаваться лицензия на выпуск «семерки» и на конвейере будет осуществляться исключительно контрактная сборка. Как сообщалось ранее, решение о переносе классических моделей на «ИжАвто» было принято в связи с нежеланием «АвтоВАЗа» прекращать выпуск машин, которые пользуются на российском рынке устойчивым спросом. Тем не менее, «АвтоВАЗу» могут потребоваться дополнительные мощности для организации производства автомобилей Renault и Nissan.
О возобновлении серийного производства автомобилей на заводе «ИжАвто» было объявлено в сентябре текущего года после визита на предприятие премьер-министра России Владимира Путина. Как сообщалось ранее, на конвейере вновь появились машины Lada 2104 и Иж-27175.
Кроме того, планируется, что с октября на предприятии начнется сборка Kia Spectra, с середины 2011 года — Kia Sorento, Kia Cerato, а также коммерческих автомобилей. В общей сложности в России альянс Hyundai-Kia намерен выпускать 500 тысяч машин в год, передает Lenta.Ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
