Одной из продемонстрированных французской маркой силовых установок стал электродвигатель, развивающий 88 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Разработанный с нуля электромотор получился на 10 процентов компактнее аналогов, использующихся на моделях Renault в настоящее время.
Еще одна силовая установка – трехцилиндровый турбомотор – способна работать как на бензине, так и на сжиженных углеводородных газах (LPG). Предполагается, что использование автомобиля с таким двигателем позволит существенно сэкономить на покупке топлива (до 25%) благодаря встроенной системе «старт-стоп», системе рекуперации кинетической энергии и режиму «eco-mode».
В Париже были продемонстрированы и последние достижения Renault в разработке двигателей на тяжелом топливе. Новинка, о которой идет речь – компактный двухцилиндровый двухтактный дизельный мотор с механическим нагнетателем и турбонаддувом. Прототип мотора развивает от 48 до 68 лошадиных сил (112-145 Нм), но в Renault планируют повысить его отдачу до того, как он появится на компактных серийных автомобилях марки.
Последняя разработка компании в области гибридных силовых установок – система HYDIVU (Hybrid Diesel for LCVs) для легких коммерческих автомобилей. В ее основе лежит дизельный твин-турбо мотор dCi 165 ENERGY, работающий в связке с 48-вольтным стартер-генератором и электродвигателем переменного тока. Последний призван снижать нагрузку на ДВС, обеспечивая дополнительный крутящий момент в случае необходимости.
Модель также оснащена системой Downspeeding с более длинными передаточными числами, призванными уменьшить обороты двигателя при движении на крейсерских скоростях.
Прототип системы демонстрировался на примере фургона Master.
Наконец, Renault представила концепцию миниатюрного развозного фургона на базе сити-кара Twizy под названием Renault Twizy Delivery Concept. Новый автомобиль получился путем присоединения к стандартному сити-кару открытой погрузочной платформы.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
