GM приступил к разработке Chevrolet Volt второго поколения

В настоящее время американский автопроизводитель рассматривает различные решения, позволяющие снизить затраты на выпуск подобного автомобиля и уменьшить его отпускную цену. Один из вариантов — замена 100-сильного бензинового двигателя на другой агрегат, сообщает издание Inside Line со ссылкой на Карла Стрейка, топ-менеджера GM, отвечающего за инжиниринг автомобилей концерна.

По словам Стрейка, в настоящее время автопроизводитель уже построил тестовый прототип Chevrolet Volt с роторным двигателем. «Мы рассматриваем возможность замены нынешнего мотора на роторный агрегат или на двухцилиндровый бензиновый мотор мощностью около 15-18 киловатт. Я уже поездил на такой машине и должен сказать, что роторный двигатель обладает большей топливной экономичностью. К тому же, у него есть одно большое преимущество — компактность конструкции», — рассказал Стрейк.

Также топ-менеджер отметил, что GM может воспользоваться и дизельными агрегатами. «Стоимость такого мотора будет высока для производителя, но для потребителей затраты на топливо будут гораздо ниже», — пояснил он.

Помимо выбора нового двигателя в GM ищут пути и для снижения стоимости аккумуляторов. Сейчас цена комплекта батарей для Chevrolet Volt составляет 10 тысяч долларов. Для следующего поколения этой модели разработчики намерены снизить ее примерно на 50 процентов.

Ранее сообщалось, что продажи Chevrolet Volt стартуют на американском рынке к концу текущего года. Автомобиль оснащен 150-сильным электромотором, литий-ионными батареями и 1,4-литровым двигателем внутреннего сгорания, который используется для подзарядки аккумуляторов в движении. Во время стоянки аккумуляторы можно зарядить от обычной розетки. Запас хода «Вольта» без помощи бензинового агрегата составляет 64 километра.